Fehmarnbelt固定链接的环境背景研究

完成后，Fehmarnbelt固定联系将构成汉堡和哥本哈根之间最短，最快的联系，从而使斯堪的纳维亚南部南部和更大的汉堡地区的未来经济发展受益。

DHI参与了有关该项目的大多数背景海洋和环境研究。它们是与德国和其他国际合作伙伴合作进行的，这受益于DHI在行政和文化障碍之间在国际上工作的经验。现在，我们所有的环境研究都已完成，并将其移交给客户A/S。DHI还将协助女性a/s准备最终的环境影响评估（EIA）文件，总结了所有背景研究，到2012年10月应于2014年10月。关于Fehmarnbelt固定联系的最终决定将由丹麦和德国当局将于2014年进行。

隧道与桥梁

DHI研究的环境足迹在隧道和桥梁解决方案之间有很大不同。隧道最重要的潜在环境压力是处理20 mio的沉积物溢出。M3的主要是粘土，直到在挖沟期间为浸入式隧道元素挖沟。DHI正在与设计师合作制定工作方法和工作计划，以挖掘工作，以最大程度地减少敏感季节的影响。大多数疏and的材料将用于在现有丹麦海岸面前创建新的海洋土地景观。DHI在人造海滩和泻湖方面使用其专业知识来帮助设计师计划一个谐波的新海岸线，其中包括海滩游客的区域和受保护的庇护区，泻湖和草地将为水禽创造新的栖息地。

另一方面，已经对其80多个桥墩进行了彻底评估的桥梁解决方案，因为它对北海和波罗的海之间的关键水交换的影响。此外，通过研究迁移鸟类向现有桥梁的行为反应，DHI能够估算出额外的能量成本和碰撞的可能性，这是桥梁会对大规模鸟类通过Fehmarnbelt迁移的可能性。

经过如此彻底的环境和导航调查，女性A/S的首选解决方案现在是一条长18公里长的隧道，带有四车道的高速公路和两轨铁路。

敏感区域

该项目很敏感，因为Fehmarnbelt固定链接将通过德国一侧的所谓Natura 2000区域，并且靠近欧盟栖息地指令定义的其他Natura 2000区域。“在该项目过程中进行的环境调查非常详尽且详尽。DHI解释说，这应该在随后的项目阶段节省大量资金，因为它减少了监视和随附的活动的需求。

我们的服务包括基线研究以及对水文，水质，沿海和海底形态的影响评估，海洋动植物，动植物以及鸟类。从三个固定的主站和为此目的设置的十个浊度站收集现场数据，或者在两年内进行常规监视过程中。此外，我们研究了沉积物的运输，并开发了MET-cean设计基础。

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顶部：Fehmarnbelt固定链接的拟议曲目（©der Spiegel）

中间和底部：使用最先进的设备的潜水员和船只进行了环境调查（©女性A/S）