一条高度暴露在大海的道路以及从近悬崖上掉下的岩石，连接了印度洋拉雷尼翁岛上的两个主要城镇。为了使运输和交易更安全，更可靠，计划建造一条新的沿海公路，即高架桥和堤防。DHI是设计道路的团队的一部分，使用模型测试和波浪研究来揭示最安全，最具成本效益的解决方案。
一条风景秀丽的道路，长13公里，被广泛称为杜线路线，它连接了拉雷尼翁（LaRéunion）的两个最大城市 - 圣丹尼斯（Saint Denis）和洛杉矶的占有。蹲在陡峭的火山悬崖的底部，这条路紧随海岸线。即使人们可能会得到一些令人惊讶的观点，但该博览会主要意味着每天使用杜拉列路线的大约80,000名旅行者的麻烦甚至危险：从悬崖上掉下来的岩石在道路上引起了常规事故或阻止它。此外，在旋风膨胀期间，这条路经常倾斜，导致几条车道关闭 - 这平均每年64天发生，并导致严重的交通拥堵。对贸易的影响是巨大的，因为该岛的60％的货运是在沿海路线上运输的。
目前的路线沿线高度暴露于掉落的岩石
从附近的悬崖。Nouvelle路线将保持安全距离。
单击上面以遵循Littoral的Nouvelle路线的过程。
因此，负责的公共管理局，康西尔（ConseilRénedelaRéunion），因此决定建造一条新的，更安全，更可靠的道路 - 拉诺维尔（La Nouvelle）路线。这条堤道将是堤防和高架桥的组合，离悬崖足够远，以避免掉落岩石以击中它。法国顾问EGI将设计要建造的结构。作为EGIS的亚咨询者，DHI将进行支持结构设计的物理液压模型测试，以确保其安全可靠。计划在2013年底开始建设工程，并于2020年完成。
以前，DHI调查了道路的初步设计。这些研究包括对旋风波和波浪水槽中的物理模型测试的波动后广播研究。当前的物理模型测试将仔细研究堤防和高架桥的五个特定部分，并在波盆中包括水槽测试（2D测试）和测试（3D测试）。DHI将记录海洋结构的液压稳定性，并允许EGI进一步优化其设计。
因此，DHI的模型测试将帮助客户在道路结构的必要投资和效率之间找到适当的平衡。2009年，建筑成本估计为16亿欧元。但是，努维尔路线的好处肯定会超越投资，因为它避免了通过跌落的岩石和滑坡来避免生命的损失。也许从安全的距离上看，悬崖的风景更加令人印象深刻。
