没有安全港口的渔夫是什么？在丹麦西海岸的Hvide Sande中，当地渔民面临问题：他们的海港入口不仅对于现代渔船而言太浅，而且经常被沉积物阻挠，一时周期数周期。DHI将其建模工具应用于港口入口的新设计，并规划伴随的疏浚活动。
Hvide Sande是丹麦公开的北海海岸风景如画的渔村，居民居民少于3000多名居民和大约60艘渔业船只。渔业是收入的主要来源，为渔民本身和相关的加工行业以及旅游部门的主要吸引子。
然而，Hvide Sande港面临着一些问题。绕过港口的砂杆的自然深度仅为2.5米，不足以容纳当今最低深度为6.0米的渔船。此外，港口访问渠道中的重沉降，尤其是风暴事件，妨碍了船舶和船舶的安全通道。因此，当局希望增加港口前面的导航深度，同时减少通道中的沉降。
Hvide Sande港口鸟瞰图有当前港口设计的。
在一种创新的方法中，DHI设法在一次上解决所有这些问题。DHI的概念由新的防护防波堤组合，拥有港口海岸线的港口入口和资本疏浚，其中沉积的沉积物通常来自。流线型的断裂液导致港口口的流速增加，从而降低了该区域中的沉积物沉积。在上限区域的海岸线疏浚进一步有助于维持所需的水深。The approach builds on a combination of DHI’s advanced morphological modelling tools and a large set of field data: Hourly wave, wind and water level measurements, as well as weekly soundings of the harbour access channel, allowed for a thorough calibration and validation of the models.
使用当前（左）和新（右）港口设计的砂杆形成。
因此，惠灵桑德港是偷偷的双重麻烦。由于港口无法访问，DHI的解决方案显着降低了疏浚要求以及停机时间。效果是远程：在新港口，鱼可以在所有天气条件下降落，保证当地鲜鱼的供应。渔民不需要找到另一个港口来落地鱼，拯救他们宝贵的时间和金钱。总而言之，截至2011年6月并计划于2012年秋季完成的新港口将有助于在农村环境中维持一个小型渔业，以其安全的拥抱接受当地渔民。
比较旧的和新的港口设计，并在导航频道中看到产生的变化：
http://www.youtube.com/watch?v=jivcrr1l9nu
http://www.youtube.com/watch?v=qtacrmqeewg.