在海上生产平台上液化天然气，然后将其卸载到穿梭气体运输船上，再运输到港口或海岸附近的接收站，在经济、安全和环境方面都具有重大优势。这种系统通常被称为浮动液化天然气厂(FLNG)。
FLNG系统在全球范围内被认为是许多海上气田的开发选择，但由于操作上的困难，目前还没有安装。DHI是正在进行的欧盟资助项目(Safe Offload)的参与者，该项目解决了这些系统的一些主要操作困难。环境中的风、浪和洋流刺激了船只的运动，从而限制了FLNG的作业。如果允许生产和卸载的天气窗口足够大，该系统就有可能安全高效地工作，并实现FLNG的经济效益。
该项目的主要目标是最大化天气窗口，在此期间FLNG平台可以卸载到穿梭油轮。因此，一个优化的船体设计和一个主动航向控制策略将被考虑减少运动水平。这将最大限度地提高卸载作业的安全性和效率，并将浮动装置之间的碰撞或低温管线断裂的可能性降至最低。
在卸载过程中，预测船舶行为的能力将得到进一步发展，从而提高在是否进行进场和卸载时做出最佳、合理、实时、基于风险的决策的能力。DHI的时域数值结构响应模型(WAMSIM)将广泛用于船舶、系泊系统等的性能研究。
在DHI的多向深水和浅水测试设施中，将在不同水深的波浪、水流和风中对FLNG并排系泊油轮的性能和相对运动进行物理模型测试。
项目参与者将提高对控制船舶在卸载过程中运动的物理过程的理解，并提高对卸载过程进行设计分析的能力。我们将开发一个决策支持系统的原型，以持续监测环境，并将这些信息与天气预报和船舶运动模拟结合起来。